2022年3月12日 星期六

20220222 BWS 改裝 NMAX 155 汽缸 & DY 前叉內管組+可調前叉頂蓋

改上 NMAX 155 汽缸訓車 300 km 後,再換上原廠珠重 11G KOSO 普麗珠、清理傳動後開始一般騎乘,目前感覺上像是『再花一筆錢提升這車本來就應有的動力表現』;12ps -> 15ps 對起步提昇的力道算是有感,從 0 - 100 km 的加速比起原本的 bws 汽缸表現也算是有感提升。

車子的用途是『長途旅遊』、『露營』,改裝的目標是『原廠強化』、『耐用』,所以目前改裝先這樣就好;目前累積花費從新車、改裝氣缸、網拍買的摩托堂後避震以及DY前叉內管,含工帶料價格大約在十一萬左右,大概跟一台 DRG 158 新車價格差不多,車子目前給我的心靈表現算是滿意的。

感謝 錏凡機車行 這次幫忙進行汽缸與前叉內管的改裝施工,以下看圖說故事,謝謝大家















2022年2月5日 星期六

2020 年版 YAMAHA BW'S D-Edition 125 特仕版 騎乘/使用心得

文章更新: 2022/03/01

在 2021/10/03 入手這台車後,除了日常用來通勤上下班、數次戶外露營一次環島旅程後,對這台車開始有些心得,記錄下來跟有緣人分享

首先,「這不是越野車!這不是越野車!這不是越野車!」如果想說要買一台可以當一般公路使用又可以兼「輕」越野的速克達,但現實卻沒有這麼美好!

原因我認為依序有:

  1. 車重很重: 只比 NMAX (130kgw) 輕 3 公斤 (127kgw) 但排氣量卻只有 125cc!加上特仕版鐵架可能跟 NMAX 一樣重;一樣是 125cc 的競戰 6 代是 (122~124kgw);而 Honda CRF150F 不到 110 kgw
  2. 低速沒力
  3. 避震不好: 前避震我 (98kgw) 大概騎 3000km 就感覺比新車時軟掉很多了; 後避震則是 2000 km 時軟掉, 調到第 4 格還是很跳
  4. 騎姿不對: 不是越野車的騎姿, 這是速克達
  5. 不知為何 配合政府法令配置 UBS 連動煞車系統
  6. 椅墊跟工程師的肝一樣硬
首先,光是騎一般的砂石路面,就差真正的越野車一大截了,更不用說 1 & 2 & 3 在越野表現上的硬傷,低速就算降珠子 VVA 開啟也沒改善多少,要是倒車還可能要找館長來牽;再加上 4 一般速克達的騎姿,就算要站起來騎,騎士的位置也不太對,要縮腳站到後腳踏上也怪,站在前腳踏位置又偏車頭位置太前面、把手太低。UBS 的配置更是奇怪、甚至危險!在大直路的公路上或許還好,在彎多的路上想要在彎中修正一下路線,拉一下後煞車那可是刺激的很!在林道、泥路或砂石路上更是如此,不是人人都能演玩命關頭好嗎。

以上,是說明為什麼我認為這台車完全不是越野車,「但是!」這台車是我認為超棒的輕旅遊或 ADV 露營用車!
  • 速克達駕駛比檔車輕鬆
  • 配備大馬桶與一堆中二鐵架可以鎖阿綁的
  • 還算夠大的前腳踏空間,可以塞一個小登機箱 OK 的
  • 巧克力胎在輕林道、營區或大多是泥路石子路抓地力比高速胎好些
最後加上路人攀談詢問、車友稱讚,彷彿這是速克達界的木牛流馬般一整個虛榮!我也是因為這些中二鐵架加上本來就有在機車露營,故選購這台車的,幾次騎這台車出去露營回來都很滿意。



偶爾看到說這台車欠改,本來對這句話不以為意的說,但是慢慢的也換了一些東西
目前車輛改裝配置:
  1. 2021/11/07 改裝 KOSO 空濾
  2. 2021/11/07 改裝 MTRT 沙發坐墊
  3. 2021/11/12 加裝 DERACKH 白鐵保桿
  4. 2021/11/19 改裝後腳踏後移
  5. 2021/11/19 廢UBS
  6. 2021/12/01 加裝 BW'S 125 專用後箱貨架
  7. 2021/12/01 加裝 SHAD SH40
  8. 2021/12/13 改裝 YAMAHA 摩多堂 KYB 後避震
  9. 2021/12/13 改裝 KOSO 10g 普利珠
  10. 2021/12/13 改裝 NGK 銥合金火星塞
  11. 2022/02/22 改裝 DY 前叉內管組 + 可調頂蓋
  12. 2022/02/22 改裝 NMAX 155 汽缸
然後購物車還有 NMAX155 汽缸油嘴及 DY 的前叉內管組還沒結帳(汗)



有時在 FB 群組看到有人問說買這台車會建議改甚麼?這問題有些奇怪,不過我自己的心得是這樣啦:
  1. 椅墊:不管是換改裝的或是用原廠的拿去給人加工,不然原廠的椅墊真的好硬喔,但是要注意換改裝的可能會有椅墊不好開的情形喔,我換 MTRT 的椅墊後馬桶都不好開,開坐墊要用手往上提一下。
  2. 後腳踏後移:如果有要載人的話,原廠後腳踏的位置不管是對騎士或是後座乘客都很不友善,常載人的話強烈建議換一下,但是呢!雖有改善但有限!
  3. UBS :如果車子買來大多是通勤,或是過彎都能在入彎前降到安全速度後才過彎的話,或許可以不用動這個東西,但如果是會利用煞車來控制彎道前中後車輛的動量的話,就可以考慮是否更動這個部分
  4. 輪胎:騎不慣巧克力胎或許會考慮換高速胎?(換下來原廠巧克力胎可以賣我!)
其他的部分就是看需求變更了,畢竟現在的改裝品價格都很「精品」

其他:
  1. 改裝後箱貨架的螺絲很容易生鏽
  2. 改裝後箱我自己覺得不要過大,裝太重後避震因為力矩關係,負擔變大
  3. 沒打算改電腦與傳動,這台車是旅遊用車,不想做太不符經濟效益的事情
  4. 除了改裝一堆東西, 應該還要減肥, 效果更好

2022年2月3日 星期四

2022 年 0201 - 0202 環島發紅包

雖說標題寫環島發紅包,其實只是發紅包給姪子姪女啦,就順便繞一圈回來;跟舅舅確定時間後,凌晨 3:30 從高雄出發往新北。

前一天一直跟 Lily 講說,『今年到底要騎哪台車出發呢?』往年都是騎老爺車,要換車感覺好奇怪;但 Lily 說得有道理,『你馬上就要回來,騎輕鬆一點的車去吧,而且要去就趕快去,初一外出的人應該沒那麼多,快去快回比較安全。』所以今年先讓老爺車休息,請新夥伴 B'WS 125 陪我出動!

但出發前就先面臨第一個考驗,可能是因爲前一天喝太多咖啡的關係,晚上都睡不著,最後大概只淺眠了一個小時,要出發前腦袋很像在打結,想睡又睡不著的感覺一陣一陣的,車牽著還是騎出了停車場,但才剛騎到鳳山就突然想到,忘記帶上準備好卻放在桌上的手機充電線⋯果然還是要睡飽,不然帶了三顆行動電源只是徒增重量而已。

這次的旅程是西去東回順時針繞,每年都東去西回,今年換換路線先苦後甘一下;大城市的紅綠燈真的很煩人,這次從台南進西濱,在那之前在高雄市停紅綠燈停得很煩躁,進西濱後好點,還好是在凌晨出發,路上沒什麼車,而且可能是疫情關係,今年路上的車比往年少很多。

新竹莫內咖啡

一路上在嘉義、雲林停了便利商店吃點東西、買條充電線,以及加油站補充油料與上廁所外,在桃園大溪騎到有點度估了,趕快找間便利商店坐一下休息約半小時後,大約 10:30 到達目的地新北土城舅舅家,路上經過莫內咖啡⋯好懷念喔

姪子拍的 ^_^

在見了好久不見的舅舅,與長得很大的兩位姪女,也見到了沒見過的姪子,一直聊竟然就晚上 20:00 了,加上前一天幾乎沒睡,還是不要拿命開玩笑,睡一下再回去好了。

每次走北宜都是這種天氣,那個雲那個霧啊

結果一睡就睡了不只一下,睡到隔天早上 08:00 又被上班的鬧鐘叫醒,果然是社畜啊⋯,吃了兩個麥當勞豬肉滿福堡與熱紅茶後,趕緊出發!先從北宜往宜蘭方向去,他奶奶的,北宜的區間測速才會整死人吧,南部的根本不夠看啊!北宜竟然有連續 8 段的區間測速!唉⋯心念一轉,就慢慢看風景保留體力,今天的要騎的里程比昨天還多呢!

忘記這是北宜哪

看到宜蘭了!

北宜公路九彎十八拐出口觀景區

新朋友

進宜蘭後停下來跟 Lily 和家人報平安,要定時回報

宜蘭報完平安後,到南澳的全家吃點東西,南方澳跟觀景台牌子拍張照,花蓮不停直接進台東吃晚餐,時間好像 17:4X 悟饕旗艦店吃個便當,導航直接設定家裡,太麻里加油站最後一次加滿油後,就夜跑舊南迴公路,沒車沒光害的舊南迴公路,抬頭那個星空,太美了⋯

這件踢不爛的登山外套防水層沒了,撐到南方澳裡面開始滲水,好冷⋯,還好有穿雨褲

出花蓮後就都是好天氣,衣服手套都乾了

最後,這是今年的戰利品

最後總算是平安無事的到家了,今年不知道是因為第一天沒睡飽,還是騎 B'WS 環島太輕鬆,這次的騎行旅程很沒真實感,騎新車輕鬆到很像在打電動!腰也都不會痛了!不過呢,可能是 B'WS 前避震器太爛,雙手的二頭肌從台東開始有點酸麻感,難怪大家都說山葉的車欠改!